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九月份,工业和信息化部装备工业发展中心(以下简称“工信部”)发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业(第1批)>;企业清单进行公示的通知》。

通知中拟停止30家新能源汽车企业的生产资质,其中包括:华晨汽车、哈飞汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、重庆长安铃木、湖南恒润汽车、牡丹汽车、普天新能源汽车等。

至于理由,则是名单中获得新能源汽车生产资质的30家汽车企业,在一年及以上的时间内没有进行新能源汽车的生产销售。

是的,你没有看错,国家出手了!

此次,工信部的率先出手,无疑打响了新能源产业变革的第一枪。

在高额补贴的催热下,中国迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。

于是,即便是靠着燃油车发家的传统车企们,也纷纷以主动革自己“命”的方式,积极推动着这一汽车界巨变的加速降临。

新能源汽车比传统能源汽车更为环保,国家对其进行大规模扶持、补贴,本意是好的,但由于缺乏监管,引发了众多弊端!首当其冲的是新能源骗补风波。

举个简单的例子,如果一辆车的造车成本仅需6万元,而国家政策补10万元,企业把车造出来,卖不掉就自己成立公司,自己买。左手倒右手,就能赚取4万元差价。

然后,拆了电池送回去继续生产,再拿10万补贴,反复骗补。在2016年,四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查。其中,93家企业,骗取补贴的高达72家,骗补车辆总计达到76374辆,涉及金额共92.707亿元。也就是平均一辆车,企业骗补高达12万!

目前,国家新能源局痛下狠手,整治新能源汽车行业的乱象。一方面,国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制,国家从今年起政策补贴逐渐退出,直至2020年全部退出;另一方面,国家加强了对新能源车企资质的审查,今天30家车企被取消资质就是最好的例子。

今天,监管部门对某些车企下“狠手”,一方面是为了淘汰更多落后企业,另一方面是为倒逼企业提升自身硬实力,鼓励企业不断创新。

未来,机会只会留给真正有实力的企业,至于那些滥竽充数、弄虚作假、不怀好意的都将彻底被淘汰!

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